بروق
04-11-2009, 03:47 PM
لماذا تشتهر إطارات السيارات بأنها سوداء اللون ؟
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سوداء اللون ، لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها
الأصلي أو الطبيعي . وفي الواقع فإن لون المطاط المصنع المخلوط مع السولفار هو الرمادي
المصفر . وإذا نظرت إلى صور السيارات القديمة ، سترى أن لون إطاراتها افتح بكثير من
الإطارات الحديثة . المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي أحيانا أكثر من
عشرين عنصرا متوازنا. إلا أن العنصر الأهم، هو الكربون الأسود . إن إضافة مادة الكربون إلى
الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم بتعديل خصائص أدائه بعد إنجازه .
وبشكل عام ، فإن الإطارات المستخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون
الأسود ، بينما ترتفع نسبته في الإطارات المخصصة لسيارات السباق .وكلما زادت جودة الكربون
وكميته في خليط الإطار زادت مساحة السطح الخارجي لإطار السيارة ، الأمر الذي يضمن مرور
الحرارة من السيارة إلى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعة . هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة
في الإطارات المعدة لسيارات السباق ، حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في
ذروت السباق .أما في الإطارات المستخدمة للسيارات العادية ، فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك
الإطار بالأرض ( لتقليل مصروف الوقود ) ، بالإضافة إلى دراسة الدولاب بشكل شامل لزيادة مدة
استخدامه في السيارة . وفي النهاية نرى أن اختيار الدولاب المناسب يعتمد هدف الاستخدام ،
فإطار سيارة السباق يختلف حتى عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية .
تشتهر إطارات السيارات عالميا بأنها سوداء اللون ، لذلك يعتقد الكثيرون بأن الأسود هو لونها
الأصلي أو الطبيعي . وفي الواقع فإن لون المطاط المصنع المخلوط مع السولفار هو الرمادي
المصفر . وإذا نظرت إلى صور السيارات القديمة ، سترى أن لون إطاراتها افتح بكثير من
الإطارات الحديثة . المطاط المكون للإطارات الحديثة هو مادة كيميائية معقدة تحتوي أحيانا أكثر من
عشرين عنصرا متوازنا. إلا أن العنصر الأهم، هو الكربون الأسود . إن إضافة مادة الكربون إلى
الخليط المكون للإطار تسمح للمصمم بتعديل خصائص أدائه بعد إنجازه .
وبشكل عام ، فإن الإطارات المستخدمة للاستعمال اليومي تحتوي على كمية قليلة من الكربون
الأسود ، بينما ترتفع نسبته في الإطارات المخصصة لسيارات السباق .وكلما زادت جودة الكربون
وكميته في خليط الإطار زادت مساحة السطح الخارجي لإطار السيارة ، الأمر الذي يضمن مرور
الحرارة من السيارة إلى الإطار الذي ستزداد حرارته بسرعة . هذا كله يناسب الخصائص المطلوبة
في الإطارات المعدة لسيارات السباق ، حيث تزداد كفاءة الإطار كلما زادت ليونته وطراوته في
ذروت السباق .أما في الإطارات المستخدمة للسيارات العادية ، فيتم اعتماد مسألة تقليل احتكاك
الإطار بالأرض ( لتقليل مصروف الوقود ) ، بالإضافة إلى دراسة الدولاب بشكل شامل لزيادة مدة
استخدامه في السيارة . وفي النهاية نرى أن اختيار الدولاب المناسب يعتمد هدف الاستخدام ،
فإطار سيارة السباق يختلف حتى عن إطار عربة نقل البضائع أو السيارة السياحية .